NOMBRE	MATRICULA	TIPO
12-10	C.15-10	EF/-18A
12-11	C.15-11	EF/-18A
12-12	C.15-12	EF/-18A
12-13	C.15-13	EF/-18A
12-14	C.15-14	EF/-18A
12-15	C.15-15	EF/-18A
12-16	C.15-16	EF/-18A
12-17	C.15-17	EF/-18A
12-18	C.15-18	EF/-18A
12-19	C.15-19	EF/-18A
12-71	CE.15-10	EF/-18B
12-72	CE.15-11	EF/-18B
12-73	CE.15-12	EF/-18B
12-74	CE.15-13	EF/-18B
452-01	T.24-01	A332 MRTT

Espacio aéreo

MSA

Procedimientos de aeródromo

Reglamentación local

La pista preferente para despegues será la 04, pero para aterrizajes la preferente es la 22. (En salida habrá que coordinar con LEMD_S_TWR y LEMD_APP)
La pista 22 se utilizará para despegue cuando:
- La componente de viento en cola para la pista preferente 04 exceda los 10 nudos.
- La componente de viento en cola para la pista preferente 04 no exceda los 10 nudos PERO la acción de frenado no sea buena.
- La situación del tránsito y/o otros factores así lo aconsejan.

No se instruirá a ningún tránsito a abandonar la pista en uso utilizando alguna salida rápida para la pista contraria. El tránsito que solicite utilizar una configuración diferente a la configuración en uso deberá asumir las demoras necesarias. Están autorizados ARR/DEP de aeronaves a reacción en VFR.

Autorizaciones de salida

Las autorizaciones de salida visuales (VFR) podrán transmitirse en el contacto inicial o junto con la autorización para despegar y deberán contener una instrucción inicial tras el despegue. Las autorizaciones de salida instrumentales (IFR) se transmitirán tan pronto con la aeronave notifique “listo copiar”.

Los códigos transpondedores.
Preferentemente se autorizarán salidas IFR estándares.
La altitud de ascenso inicial será de 13.000 pies, pero habrá que comprobarlo con la tabla inferior de salidas.
Encontrarás las SID en la parte inferior de esta página.
Cualquier otra salida deberá ser previamente coordinada con LEMD_XX_APP o la dependencia superior disponible.
Las rutas de salida de este aeropuerto pueden ser consultadas desde el AIP o desde la tabla resumen del aeropuerto.

Procedimientos de rodaje Exceptuando los extremos, el rodaje de las aeronaves dentro de la plataforma de Torrejón AD srerá de acuerdo a la siguiente tabla.

En salida 04, los tráficos abandonarán la plataforma para incorporarse a C6 (incluida la aviación general), y rodarán por C6 hasta alcanzar el punto de espera C1 de la pista 04, donde torre les dará autorización para despegue.
En arribada 04, los tráficos libraran la pista por C4, C5 o C7, donde rodarán después por C62 (si libra por C7) hasta C6 donde entrarán a la plataforma.
En salida 22, los tráficos abandonarán la plataforma para incorporarse a C6, hasta llegar a C63, y posterior hasta alcanzar el punto de espera donde torre les dará autorización para despegue.
En arribada 22, los tráficos libraran la pista por C3 o C2, donde rodarán después por C6 para entrar a la plataforma.

Transitos VFR

En el CTR de Madrid no se permite la circulación de tránsitos en VFR, con excepción de aeronaves en vuelo operacional y aeronaves militares con llegada o salida LEGT y/o LETO. Estos tránsitos reportarán en la frecuencia correspondiente de aproximación. En caso de no poder transmitir intenciones, se mantendrán a la escucha. Los tránsitos que requieran entrar en el ATZ de Madrid-Barajas serán transferidos a la frecuencia responsable del ATZ y, de acuerdo a lo instruido y adaptándose a las situaciones del tránsito, procederán con la mayor celeridad posible. Puntos de notificación:

Punto OSCAR: Pueblo Horche
Punto FOX: Fábrica en Azuqueca
Punto SANTOS
Punto POVEDA DE LA SIERRA
Punto PERALVECHE: 47 DME TJZ
Punto PUENTE
Punto LINEA ZULU: 66 DME TJZ

Los tránsitos en llegada actuarán de acuerdo con lo publicado en la Carta de Aproximación Visual para el aeródromo de Torrejón. Adicionalmente, aquellas aeronaves que estén volando en condiciones visuales dentro del TMA de Madrid permanecerán en contacto con la posición responsable correspondiente. Al menos 2 minutos antes de la llegada a uno de los puntos de notificación, el tránsito será transferido a LETO_MIL_TWR bajo previa coordinación. Torrejón dispone de dos pasillos de entrada de uso exclusivo para aeronaves militares:

Pasillo norte: Las aeronaves que ingresen por el pasillo norte lo realizarán a 3.400 FT. Su anchura es de 1 NM a cada lado de la población de El Casar de Talamanca.
Pasillo sur: Las aeronaves que ingresen por el pasillo sur realizarán la entrada a una altitud de 1.000 FT AGL. Su anchura de 1 NM a cada lado de la línea que une las poblaciones de Orusco, Pozuelo del Rey y Torres de la Alameda.

Los tránsitos en salida actuarán de acuerdo con lo publicado en la Carta de Aproximación Visual para el aeródromo de Torrejón. Adicionalmente, aquellas aeronaves en salida que notifiquen la intención de volar a un nivel tal que entren dentro del TMA de Madrid, serán transferidas a la posición responsable correspondiente bajo previa coordinación y aprobación por parte de dicha posición. En el caso de que no estuviera abierta ninguna posición a cargo del TMA de Madrid, los tránsitos serán transferidos a UNICOM al abandonar los puntos de notificación. En caso de que un tránsito haya notificado su intención de entrar en alguna otra zona controlada durante su vuelo, se informará a las posiciones correspondientes, proveyendo de una hora estimada de paso facilitada previamente por el tránsito. Torrejón dispone de dos pasillos de salida de uso exclusivo para aeronaves militares:

Pasillo norte: Las aeronaves que ingresen por el pasillo norte lo realizarán a 3.900 FT. Su anchura es de 1 NM a cada lado de la población de El Casar de Talamanca.
Pasillo sur: Las aeronaves que ingresen por el pasillo sur realizarán la entrada a una altitud de 1.000 FT AGL. Su anchura de 1 NM a cada lado de la línea que une las poblaciones de Orusco, Pozuelo del Rey y Torres de la Alameda.

Circuitos de transito Militar

Dos tipos de circuitos de tránsito:

Con aeronaves comerciales:

(1) Aeronaves saliendo de RWY 04/22 con destino el pasillo visual Norte, ascenderán para alcanzar 3900 ft de altitud si no existe instrucción en contra por parte de TWR. Precaución con posibles aeronaves realizando esperas a 3400 ft al Norte de Daganzo. (2) Aeronaves procedentes del pasillo visual Norte, en descenso para alcanzar la altitud de tráfico. (3) Aeronaves saliendo de RWY 04/22 con destino el pasillo visual Sur, dejarán siempre la Meseta de San Juan a la izquierda. (4) Espera al Norte de Daganzo, con virajes a la izquierda a 3400 ft, sin llegar a sobrevolar el pueblo de Daganzo.

Con Reactores:

Procedimientos de gestión de tráfico

Mínima de separación

La separación mínima NO será inferior a:

1000 ft verticales.
5 nm horizontales, reducible a 3 nm entre tránsitos a menos de 30 nm de LETO ARP.

Se aplicará la separación mínima por estela turbulenta entre aeronaves.

Sobrevuelos

No se permiten sobrevuelos.

Procedimientos de arribada

Como norma general, los tránsitos en llegada para LETO AD serán autorizados en descenso hasta 6000ft, para establecerse en el LOC y en ese momento serán pasados a LETO_MIL_TWR (Torrejón Militar Torre) Los procedimientos de aproximación frustrada de la 22, tanto publicadas como no publicadas, deberán realizar un giro cerrado a izquierdas para evitar el cruce de los QMS de la 32R/L en Madrid.

Rutas de Arribada

Las rutas de llegada de este aeropuerto pueden ser consultadas desde el AIP o desde la tabla resumen del aeropuerto.

Carta de aproximación por instrumentos

Las cartas de aproximación por intrumentos de este aeropuertos pueden ser consultadas desde el AIP.